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戴姆勒CEO面临双重挑战:加速电动化战略
作者:发布时间:2019-11-18 18:06
戴姆勒CEO面对两层应战:加快电动化战略

据彭博社报导,凯发ag戴姆勒公司新任首席执行官康林松面对拟定一项战略以提振奔跑不断下滑的赢利的压力,与此一起,他需求为向电动轿车的颠覆性转型做准备。

11月14日,戴姆勒将举办出资者日,而康林松将与出资者面对面沟通。自本年5月顶替蔡澈掌管戴姆勒后,该公司现已发布了两次盈余预警,一次是在6月份,另一次是在几周后的7月份。而这次康林松需求对此作出解说,一起为之后的开展定下正确的基调。

evercore isi驻伦敦分析师阿恩特.埃林霍斯特在一份陈述中表明:“戴姆勒迫切需求改动其‘广撒网并祈求’的出资理念,而转向更专心、更精细化的资金装备。不然,该集团将无法自筹资金完成其高端品牌流动性的希望。”

到目前为止,康林松还没有泄漏这家德国工业方案怎么引领一场史无前例的职业转型——转向自动驾驶和电动轿车。虽然梅赛德斯-奔跑要害suv车型的出产瓶颈现已改进,销量在进步,但该公司的回报率仍远低于psa集团。

戴姆勒巨大的商用车事务,包含欧洲的梅赛德斯-奔跑货车事务、北美的freightliner事务以及亚洲的三菱扶桑货车事务——的盈余才能多年来一直落后于竞争对手沃尔沃。

虽然第三季成绩有所改进,但康林松 “仍面对多重阻力”,彭博资讯情报分析师michael dean在陈述中称。

对电动化的巨额出资以及留传的柴油车问题,使得奔跑2019年的息税前赢利率预期降至3%至5%。跟着全球轿车需求疲软,戴姆勒别无选择,只能减少本钱,将奔跑的赢利率康复到8%至10%的长时刻水平。康林松面对的危险是经过大幅减少开支来完成短期收益,但这跟着时刻的推移会危害戴姆勒的技术优势。

11月8日,依据彭博社征引戴姆勒工会的内部文件报导称,康林松将推进在全球范围内减少1100个领导职位,约占其办理层的10%。

劳工代表们也供认,在轿车职业转向电动轿车和自动驾驶轿车的大布景下,戴姆勒有必要采纳有针对性的办法来改进财务状况。不过,他们“断然拒绝”了办理层提出的减少人力本钱的主张,即撤销原定于下一年的加薪或推延个人加薪。

戴姆勒本年前两个季度局面晦气,赢利呈现两位数下滑,但到了第三季度才略有好转。在刚刚曩昔的第三季度,虽然戴姆勒经营赢利小幅上升,息税前赢利增加8%至26.9亿欧元,高于上年同期的24.9亿欧元,这主要是遭到奔跑出售增加8%的提振。但是,虽然本季度乘用车销量增加了8%,但梅赛德斯-奔跑轿车的出售回报率却从上年同期的6.3%降至6%。

第二季度,戴姆勒经营收入为426.5亿欧元,同比增加5%,息税前亏本15.6亿欧元,上一年同期赢利为26亿欧。这是时隔九年后,戴姆勒集团初次呈现季度亏本。梅赛德斯-奔跑的轿车出售回报率从2018年同期的8.4%跌至本年的-3%。在该季度,奔跑柴油车排放造假问题使得戴姆勒丢失了10.7亿欧元。一起,戴姆勒将柴油车的法令和政府诉讼费用本钱拨备进步了16亿欧元。

第一季度,戴姆勒营收为397亿欧元,较上一年同期的398亿欧元有小幅下降;息税前赢利降至28亿欧元,低于分析师估计的28.9亿欧元,经营赢利为21亿欧元同比下降16%。梅赛德斯-奔跑第一季度赢利率由上一年的9%下降至6.1%销量下降4%。

戴姆勒估计,2019年该集团的息税前赢利较上一年比较将呈现显着下滑。康林松表明,未来戴姆勒集团还需求继续尽力,大幅降低本钱的一起不断改进现金流办理。

在第三季度财报分析会议上,康林松曾称:“为了在未来几年把控转型,咱们需求加大尽力:有必要大幅降低本钱,继续增强现金流。”但他没有详细阐明详细的本钱减少方案。

本年4月,德国《经理人杂志》在没有泄漏信息来历的情况下表明,新任ceo康林松方案裁人10000人,然后让戴姆勒和梅赛德斯-奔跑的结构愈加精简,并寻求到2021年节约60亿欧元的本钱,以进步功率。

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