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心念本田大法好 本田PCX
作者:发布时间:2019-11-18 18:06

2019年11月8日,本田技研工业投资有限公司、五羊-本田摩托有限公司、新大洲本田摩托有限公司在上海举办了以“Be Your Style”为主题的Honda新品上市发布会。本次发布会共推出四款全新Style新车型,分别是将于11月17日出售的经典复古运动车型CB650R和全新的极致运动跑车CBR650R、经典中小排量踏板车型PCX150以及电动简便摩托车V-GO Moped。官方价格分别为:105,800元、109,800元、26,990元和7,988元。在发布会往后,本田还为这四款车型在上海天马赛车场举办了赛道试驾,笔者受邀参与。


心念本田大法好 本田摩托试驾体会

日本这个国土面积不到38万平方公里的国度,可以诞生许多享誉世界的知名品牌,其间就有本田。在开端叙述这次试驾感触之前,让咱们简略来回忆一下本田品牌的中心理念。本田公司的创始人本田宗一郎有一个这样的故事:

本田在开端出产摩托车的时分出了不少质量问题,而担任质量管理的人则以为质量管理的使命仅在于操控质量指标在规则的百分比之内,而不或许做到质量事故彻底为零。

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本田宗一郎

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本田宗一郎传闻这种论调今后十分盛怒,摆开窗布,指着马路对面一个蹲在摩托车跟前不知道在鼓捣着什么的青年人说:“你们看,这个小伙子或许节衣缩食了几年才攒出钱来买了一辆摩托车,咱们也正是由于有他这样的人拿出了钱才有了收入,你能对他说 对不住,你这辆车由于不可避免的百分比,必定会出毛病,而咱们没有职责,由于没有毛病是不或许的 吗?毛病率必定要降到零,便是不能有毛病。”

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一个巨大品牌必定具有一项高于企业赢利的中心理念

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从以上的这则品牌故事中咱们不难看出,一个巨大的品牌和一个成功的品牌差异就在于:“一个巨大品牌必定具有一项高于企业赢利的中心理念。而本田便是这样一家以寻求零毛病的极点质量要求的巨大品牌。如果说市道上行有哪款机车可以随同主人毕生,乃至可以跨过代际传承,问题的首要答案肯定是本田摩托。

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三种配色PCX

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此次的试驾会,本田带来了包含CB650R、CBR650R、PCX、电动简便摩托车V-GOMoped。笔者首要试驾的便是从上市之前便备受重视的PCX。

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PCX的灵活性很强

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带着一款复古相机,骑着本田PCX在北京的胡同中自在络绎,扫街,是多少文艺青年的愿望。PCX开展到现在已经是第三代车型。从全体外观看,PCX趋向于现代奢华范儿。

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飞翼式车灯布局

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PCX车头装配了硕大丰满的整流罩造型,在下降骑行风阻的搭档,又为全车增添了许多高档感。车头灯选用飞翼式概括,造型类似于本田金翼的dream wing造型,气势十足。

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X形尾灯营建了超卓的科技感与运动气味

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PCX的尾灯选用极具黑科技风格的X型概括,合作轻轻上扬的车尾,从后方调查,PCX又平添了几分运动气味。

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中置油箱的选用让PCX看起来更像是一款运动弯梁车型

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选用中置油箱装备的PCX,更像是一款XADV那样的运动弯梁车型,而不是一款踏板车型。加之1923*745*1107mm的“大体魄”,怎么看,PCX也不像是一款只要150排量的踏板车型。

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广大扎实的坐垫

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广大扎实的坐垫具有类似于驼峰的造型,乘坐不只十分舒适,在过弯侧倾时还能为车手供给不错的支撑性。

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PCX具有节能的启停功用

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PCX的车把不算很高,不过握持感舒适,过弯指向性明晰。车把外表镀铬原料精密,便于长期运用时的清洁作业。

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显现信息全面的液晶显现屏

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液晶显现屏尺度尽管不是很大,可是亮度足够,即便在扎眼的眼光下也能让车手看到明晰的外表读数。而且还供给了包含食宿、日期、路程、油量等全面的信息显现项目,彻底满意了日常运用需求。

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本田智能钥匙体系

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尽管PCX算是本田宗族的小排量入门级著作,但它却装备了与价格高达14万的X-ADV相同的本田智能钥匙体系。只要将钥匙放在兜里,就能直接敞开电源,敞开坐垫取出头盔,敞开加油口加油,最终发动车辆,PCX完美诠释了何为高雅骑士的风格。

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动力堪比许多250排量车型

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寻求运动化的大尺度轮毂

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反常平顺的动力输出简直是一切本田摩托的标配特点

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笔者初次骑乘PCX,最大的感触便是超卓的振荡按捺。PCX装配了一台原装进口的排量为149.3cc的单杠水冷2气门发动机,其最大功率为10.78kW/8500rpm,最大扭矩为13.66Nm/6500rpm。发动机传导到车把以及坐垫的振荡简直很难被发觉,作为一款单缸车的PCX却具有比美双缸车的动力平顺性。

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踏板也可以很高档很运动

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三段可调后减震

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车架部分。PCX以进步运动功能为方针,在刚性进步的一起,成功将车架分量减轻了2.4kg,Honda还进步了发动机的输出功率,经过进步进气功率和扩展变速比的起伏,在坚持低速区加快功能的一起,中高速区也仍有余力的特性。减震也选用新的规划。将后减震的固定方位调后,添加缓冲行程的一起,后减震绷簧也从以往的2段劲度系数变为3段。完成了上佳的乘骑感、并进步了最大可承受力。

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咖啡型男CB650R

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应该说国内的很多车迷关于本田的CB系列车型具有极强的执念,由于它的声浪实在太诱人了。作为在CB650F的并排四缸引擎基础上研制的全新车型,CB650R一改此前街头霸王的形象,秉承Honda”NEO SPORTS CAFé”中心,蜕变成为了具有精美复古外观的“咖啡型男”。

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图中为笔者在赛道的直线加快段

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首要谈谈骑行感触,比较同级其他其他竞争对手,CB650R的坐姿较为前倾,出现出愈加战役的骑行姿态。笔者身高4625px,关于一般的中排量街车来说,乘坐起来会显得有些不协调。但在CB650R身上,全体骑行姿态出现调和紧凑的观感。

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重心分配的十分会集而且下沉

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本田系列的机车具有一个一致特性——反常优异的车架规划以及动力平顺性。抛开一系列发动机和车架的客观数据,单就我个人的片面感触,CB650R的车身骑乘时的平衡感强到没对手。究其原因,本田经过的车辆首要部件重心分配的十分会集而且下沉,再加上轻量化的车身结构,才使得CB650R十分易于上手。

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复古的圆形大灯很有风格

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强壮的制动体系

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要知道作为街车的CB650R和作为跑车的CBR650R两者的轴距、前倾角、曳引力距这些数据彻底相同,最大不同就在于CBR650R选用装置在上三角台下的分离式握把、CB650R则是一体成形把手。所以CB650R在过弯时的灵活性以及指向性十分强悍。

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648cc水冷式并排4汽缸引擎 

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底部四根镀铬排气管

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而为了应对街车的日常骑行情况,CB650R的发动机调校愈加倾向于中低转速下的高扭矩输出。笔者在挂一档起步时,车辆扭矩迸发要比幻想中激烈不小,轻转油门,强壮的扭矩输出会给身体带来瞬间的拉扯感。

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当然强壮扭矩的背面,CB650R还搭载了可以定心制动后轮驱动力的安心装备-HSTC/经过减轻手把的负荷,进步了操控性和舒适感,还装载了降挡时可以减轻后轮弹跳的辅佐滑动离合器。

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全彩液晶显现屏

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骑行艺术品

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最终总结来说,经过这次的本田摩托的试驾会,我深入体会到本田摩托带来的骑行感触绝不是一些强壮技能的简略组合,而像是一整块铝合金切削而成的艺术品。而本田摩托对外传递的精力内在——匠人精力,零毛病,零差错,是他们的终极方针。

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